大国航空第八百一十三章 秦风的责任

繁忙的工作就这样拉开了序幕03号原型机在紧锣密鼓地装配着秦风也开始继续试飞01号原型机。

“周老这次就让唐刚上去吧。

”又一次的试飞前的会议秦风向试飞总师建议道。

“不行还是你上吧。

”周老说道。

“可是我都飞了五个架次了。

”秦风说道。

每次的试飞秦风都想要让给其他的同伴但是最后还都只有他一个人来飞这让他很不安咱们五个人的试飞小组就我一个人在飞这叫什么事！ “等到后面几架出来了大家有的是机会现在主要还是试飞飞控系统的包线拓展你最熟悉。

”周老说道：“同时这也是空军方面的意思。

” 谁都不放心就放心秦风一个人所以各种科目都让秦风一个人来飞！反正只有一架原型机。

试飞不是要一直进行的每次的试飞都会有大量的飞行数据飞完了要对各种数据进行测算总结没有问题了再组织下一次的试飞在只有一架原型机的情况下一名试飞员的确就够了如果只有一个人的话毫无疑问那肯定是秦风啊。

秦风已经是万众瞩目所有人都信任他哪怕是其他几名试飞员在听到让秦风上的时候也是毫无怨言的。

“可是这样容易滋生我的骄傲的情绪。

”秦风说道。

只有一个人一直在飞就会有一种舍我其谁的想法这样对个人的成长是不利的时间长了就会骄傲自大起来。

“这都是以后的事情了。

”周老说道：“等到以后自然会让更多的人来飞的现在还是你上吧！而且你赶紧把技术练好了和飞机磨合好了还有重要任务！” “什么任务？”秦风问道。

“进行飞行表演！” 当听到这个任务的时候秦风再也没有意见了现在哪怕是歼十首飞成功质疑的声音依旧还有。

毕竟这架飞机还是原型机能飞的次数不多让秦风一个人来飞就能更好地磨合上级已经看过好多次的苏27的飞行表演了还没有见过歼十的雄姿呢！ 除了秦风还能有谁承担这个责任？ “是。

”秦风答应了下来现在他在试飞中要摸透飞机的脾气争取早日达到人机合一的境界！ 一号机主要用来进行气动方面的试飞的今天秦风试飞的科目已经开始进入超音速的领域了要是在以前这些科目都是在试飞院才能进行的但是现在必须要在这里就展开因为一号机依旧有很多的气动布局上的不足超音速控制率的使用依旧不够完善所以要在这架原型机上积攒更多的经验在后面的三号机四号机上进行更大的修型所以超音速的试飞也已经展开了。

打开加力尾部传来了澎湃的动力秦风望着前面的座舱平显上面的数字在飞快地提升如果是和苏27比提速的话因为动力储备不够那是不行的但是和其他的二代机相比这就是秒杀了。

歼十战机从容地刺破了音爆云进入了超音速当他飞进去的时候似乎听到了机身上传来了轻轻的金属结构变形的声音。

不好机体有问题！当听到了这个声音之后秦风立刻就是一阵的心惊当年在歼八试飞的时候这样的场景出现的次数太多了现在肯定是飞机有问题返航！ 呼叫地面塔台秦风驾驶着战机返回了地面此时得知试飞中出现故障大批的技术人员已经来到了地面上。

随着飞机速度的增加飞机的表面承受的空气压力也会越来越大其中机头部位承受的是正压力后面的某些区域承受的是负压力现在飞机的外面的蒙皮是不是出现了问题？ 大家围绕着战机开始了寻找但是找了一遍什么都没有发现。

“秦风是不是你听错了？”周老向秦风说道。

“不可能我当时听的很清楚你们知道当跨过音速之后发动机的噪音影响就很小了否则我可能也听不到。

”秦风是相当确定的一定有问题现在就看问题出现在什么地方了！ 试飞是一个很科学严谨的工作试飞就是要发现飞机的各种问题的当然也包括结构问题歼八在飞行中的蒙皮撕裂歼轰七的方向舵飞掉了都是试飞遇到的最终也都克服掉了。

但是没有找到啊！ 秦风跟着绕了一圈然后当他的目光放在起落架上的时候终于发现了异常。

“起落架舱门有轻微的形变！”秦风喊道。

在地面上的时候起落架是在外面的等到飞到天空中之后起落架就收回去了不同的飞机起落架的回收方式不同这其中也体现着飞机设计师的智慧其中米格23的起落架的设计就被传为美谈当初米格23作为第一种可变后掠翼的战斗机采用了上单翼设计结果起落架没地方了空间很小米高扬为此公开向整个航空界征询解决问题的办法最后一名就读的大学生提出了跪式的起落架成功解决了问题。

歼十的起落架在国内也是首创的几次试飞下来秦风对起落架是相当满意的这种起落架可以大大地减小降落时候的冲击甚至让人都感觉不到飞机已经触地。

起落架在收回去之后不能在外面留一个窟窿所以必须要有蒙皮来挡住这部分蒙皮是可以动的就是起落架的舱门。

歼十的起落架舱门是分成两半的向着两边展开这也是歼七歼八常用的方式等到飞起来之后两半向着中间转动就像是两扇对开的大门一样轻松地就关闭了。

现在右侧的一半舱门有微小的形变大概五厘米左右。

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