大国航空第十四章 又粗又大
后面的旅游车上的人下车之后几乎是直奔米格-23过去的对他们来说此时的米格-23最有吸引力。
两侧进气可以用来改进歼-8可变后掠翼更是这个时代的先进技术尤其是现在的沈飞正在秘密地进行歼十三的项目对他们来说这款飞机是有很大的参考价值的。
所以顾总等人几乎是直奔米格-23的机库也就忽视了秦风。
秦风在下车之后就跑向了另一边。
两边的机库是挨着的其实也就是一个二十多米宽的通道而已通道这边是米格-23的机库另一边就是米格-21的机库了。
米格-23虽然先进但是秦风是没有资格去驾驶的几天没有飞行秦风早就手痒了刚刚在车上穆斯塔法上校可是答应过自己让自己飞一下这里的米格-21mf的。
同样的绿色和黄色相间的迷彩涂装当秦风看到这机库里面的米格-21mf的时候顿时就不由得说道：“又粗又大啊！” 秦风是相当熟悉歼-7的毕竟一直在试飞不管是原版的还是现在改进版本的随手拿起一张纸来秦风就能画出它的草图来。
和米格-21mf比起来两者有什么不同？ 第一眼能看到的差别当然就是进气锥。
随着战斗机的飞行速度的不同发动机需要的进气量是不同的简单来说速度越快空气不动飞机也能“撞”进更多的空气去。
这个时候进气口就需要小一些。
这样不仅仅满足了发动机的需求同时还能减小迎风面积减小空气阻力。
而在地面启动的时候由于飞机是静止的那需要的进气口就是最大的。
如果不是特别追求飞机的极限性能的时候那就可以使用固定进气道比如f-16的皮拖式进气道就是不可调的所以它只能是在某个区间内最合适。
虽然f-16的最高速度可以达到2马赫但是超过1.6马赫之后加速就无力了因为那个进气口太大了带来了更多的空气阻力。
想要追求所有速度情况下的完美的进气方案就需要进气口可调米格-21这种机头进气的战机就是在机头的内部增加了一个圆锥形的进气锥。
这个进气锥是前后可动的向后缩那进气口就会变大向前推进气口就会变小这样来调节不同速度下的进气需求。
国内的歼-7战机进气口内的进气锥几乎就是缩到里面去的从侧面几乎就只能看到一个小小的尖端而现在这里的米格-21mf进气锥几乎是完全裸露在外面的这样看起来视觉冲击力就相当强了。
又粗又长啊！ “这机头难道是为了装更新式的雷达？”就在这时身后传来了一个声音。
兵分两路。
由于这次出差是要将米格-23和米格21全部打包带走所以顾总带着几个人去捣鼓米格-23而宋老应该是来测试米格-21的。
现在的成飞正在改进歼-7ii这当然不是终极产品上级的计划就是通过测绘仿制米格-21mf来把歼-7 iii这种型号搞出来。
刚刚看到米格-23的时候宋老是相当兴奋的也就过去跟着研究了一下现在才跑来这边看到了矗立在机库里面的米格-21mf看着那硕大的机头进气锥立刻就问道。
在这个时代没有机载雷达那就没有升空作战的可能。
机头进气的战机也只能是在进气锥上想办法了现在国内的歼-7只能是在进气锥里面安装一个小巧的雷达测距器而已而这种大的进气锥肯定是可以安装雷达的。
“没错在进气锥内装有一部rp-ma雷达搜索距离30公里。
”穆斯塔法上校说道。
30公里？听到了对方的话秦风顿时就觉得好笑：“我觉得咱们飞行员对战斗机来说目视距离都能达到30公里吧。
” 抛开目标谈能看多远是不合适的太阳离地球有多远？大家都能看到所以这个目视距离该怎么说？ 当然明确目标比如战斗机轰炸机其中轰炸机的个头大肯定能在更远的距离上看到而战斗机就要近一些了。
虽然比较近对于拥有杰出的视力的飞行员来说在30公里的距离上发现战斗机那是妥妥的。
“是的可是我们无法用肉眼操作导弹。
”穆斯塔法上校说道。
米格-21mf型和以前的型号相比除了可挂载4枚aa-2红外制导空对空导弹还可以选择挂载4枚“先进环礁”雷达制导空对空导弹。
这款战机机头的雷达就是用来给导弹进行制导的。
秦风点点头：“是啊用来制导导弹不错。
” 哪怕是一款无比落后的导弹也够秦风羡慕不已的了毕竟国内几乎就没有啥合格的空空导弹大家只能是打机炮过瘾。
至于雷达引导的导弹就更没有了。
“这个脊背里面装的是燃油吧？”宋老继续说道。
两种飞机有两个外观特征最明显一个是进气锥另一个就是脊背。
米格-21有背脊从座舱一直延伸到垂尾里面可以用来存放燃料而现在的这款飞机背脊明显地粗了不少可想而知里面可以多存放一些燃料对短腿的米格-21来说这是很有用的。
“没错就是燃料。
” “宋老穆斯塔法上校同意我试飞这款飞机。
”秦风说道：“现在我请求进行一次米格-21mf的飞行。
” 虽然对方同意了秦风依旧是要己方这边汇报的出来了一切都要听指挥。
“我给你请示一下。
”宋老说道宋老也不能做主得找这次考察团的团长唐厂长。
很快宋老就回来了：“可以不过一定要注意安全。
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