大国航空第五十五章 舵面正常

战斗机当然是有后视镜的了。

战斗机的后视镜当然和汽车的不同在外面伸出两个耳朵来这样的风阻是巨大的。

战斗机的后视镜是在座舱内的具体来说就是在前面的风挡内侧。

由于早期战机座舱后带很大背部舱室影响后视的视线都用后视镜补充视角盲区不用说米格-21这样的战斗机哪怕是到了后世的苏-27米格-29全部有后视镜哪怕是国内的歼十飞豹也都有后视镜。

f-16没有虽然它是气泡式的座舱其实飞行员还是渴望有的只不过它是整体式舱盖前面没有风挡所以没有地方布置。

这个后视镜有什么用？f-16那宽大的气泡式座舱飞行员不会扭头向后看吗？ 如果是正常的飞行那向后扭头还差不多如果是在大过载下身体被紧紧地压在座椅上这个时候还想要扭头向后看？这可不是打游戏。

相比之下某些型号就更困难了比如米格-21mf由于后面巨大的背脊遮挡导致它没有半分的后向视野即使是布置了后视镜飞行员也看不到后面都被挡住了。

怎么办？ 这个时候就该上后视潜望镜了。

没错战斗机上还有潜望镜。

潜望镜最常见的是装在教练机上的这个时代的教练机前后座位都是一样高的这样后舱的教官在起降的时候前面啥都看不到所以干脆就搞个潜望镜来观察虽然累赘总比没有好。

甚至有的还是联动的只要起落架一放这潜望镜就自动伸出。

而歼-8的试飞机为了能向后看也有专门的后视潜望镜外面的部分紧贴着前面的加强框不会向外伸出很多同时也能够看到后面的景象比如秦风最希望观察的方向舵！ 再次打开加力那种熟悉的推背感传来歼-8战机继续开始了加速一点点地冲过了音速继续提速。

秦风没有再去注视马赫表这个时候他紧紧地盯着潜望镜注视着后面的方向舵同时两脚继续稳稳地放在方向舵上当方向舵上传来那熟悉的震动感的时候肯定就是1.24马赫。

机身轻轻地颤动起来和刚刚的感觉一样秦风的目光紧紧地盯着尾部的方向舵舵面是不是由于方向舵舵面的晃动引起来的？ 如果是的话那自己肯定能够看到方向舵舵面的左右摆动的！ 秦风的身体在跟着颤动脚下的方向舵也在跟着振动虽然整个机身都在轻微的振动却能够清楚地看到那方向舵舵面一直和垂尾平行半点没有晃动！ 这真是太奇怪了难道自己判断失误？ 秦风将目光从潜望镜上离开低头一看马赫表已经指向了1.35马赫自己从1.24马赫开始振动就一直在加速但是到了1.4也没有看到方向舵的明显的有规律的晃动。

“006报告情况。

”耳机里传来了声音。

“006报告振动持续没有找到原因。

” “返航。

” 歼-8战机平稳地落地这第一次的歼-8超音速飞行就这样结束了秦风坐在座舱里迟迟没有走下去。

“喂秦风怎么不下来？”下面有人喊道正是王扬。

“飞到1.24马赫的时候感觉到明显的振动。

”秦风说道：“可是却不知道它为何会振动。

” 说话间秦风爬着梯子走了下来一旁的王扬说道：“是的大家在进入超音速之后都发现了这个问题所以咱们现在的试飞就是在1.2马赫以内进行的大家都在期待你能找到问题呢毕竟你的理论知识最扎实。

” 秦风有种挫败感没错自己当然想要能找到问题了自己第三次进入的时候以为能找到了谁知道最终却是一无所获真是奇怪啊。

“在振动的时候首先是方向舵振动的所以我以为是方向舵的问题但是用潜望镜观察方向舵舵面却是正常的。

”秦风继续说道。

听到秦风的话王扬竖起了大拇指：“秦风你真厉害居然能发现是方向舵先振动的大家都是不明所以啊。

” 飞行员的两脚下是方向舵在转向的时候配合着推杆和蹬方向舵让飞机改变航向而在平飞中大家的两脚都是离开方向舵的。

而秦风却是个特例他的两脚没有离开一直都放在方向舵上因为按照事先的要求飞到1.3马赫之后是有一个转向的动作的而且他的脚比较敏感结果一下子就发现了问题。

两人一边说一边走到了战机的后面由于刚刚降落下来尾部还比较热距离一米的时候就能感受到有些热浪了他们就在这侧面注视着那高大的单垂尾。

垂尾的下方就是减速伞舱当时饱受减速伞舱过热的问题后来被秦风的巧妙设计给解决了现在又出来了超音速震动！ 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址大国航空第五十五章 舵面正常来源 http://www.sdzhishashebei.com