大国航空第二百二十四章 优势明显

由停机坪到起飞位置秦风滑行了2000米现在在跑道的末端秦风两脚踩死刹车让他期待已久的起飞终于开始了。

他知道法国人可以如此放心地把操作权交给他这个第一次飞的新手主要还是因为这种战机的优良的操作特性电传操作系统中会进行限制飞行员是不会做出危害到飞行安全的动作来的。

尤其是这款战机的起飞也很容易相比他们以前的米格-21起飞特性很好的让他们直观地感受一下也能积累起对这种战机的好感来。

一般的三角翼战机起降都需要很长的跑道在欧洲这可不是什么好事一旦和苏联发生战争苏联人随时会将各种导弹都扔过来把跑道炸得支离破碎。

为何英国人会致力于研究鹞式垂直起降战斗机？就是想要离开跑道的依托啊可惜研究了这么多年最终发现现有的航空技术下想要实现这种起降方式很难得不偿失。

所以很快他们就改变了策略不是垂直起降而是短距起降类似于狂风战斗机设计的时候短距起降就是一个着重考虑的要素。

现在的幻影2000突破了三角翼的这个缺陷它的起飞也是很快的。

打开加力之后尾部的发动机立刻就咆哮起来让秦风感觉到这款飞机已经按捺不住兴奋了松开刹车后背上顿时就传来了推背感。

没错现在战机在推着秦风跟着战机一起加速虽然不如弹射起飞那么强烈已经比以前的战机包括双发的歼-8都要高了。

如果是普通人现在恐怕已经两眼昏晕了而现在秦风只是感觉到了兴奋肾上腺素不停地分泌刺激着他让他无比清醒。

战机在不停地加速加速秦风慢慢地向后带操作杆就感觉到地平线开始变动了他已经抬起来了前轮！ 此时可以继续看着显示器看着前方的跑道也可以用余光扫一眼平显迎角在12度到14度之间战机保持前轮离地继续向前滑跑接着当速度达到了320千米每小时的时候秦风感觉到整个战机的机身一轻他已经轻巧地离开了跑道！ 相比之下以前飞的歼-7需要加速到340千米每小时甚至是370千米每小时才能离开跑道。

这个速度越低说明战机的低速下的操控性能就越好。

从操作要领来说应该会很容易掌握。

战机在不断地向上爬升这个时候是最考验发动机的推力相比昨天的幻影4000来说由于它采用了单发所以爬升率要差一些但是依旧比歼-7有较大的提升了。

在四千米的高度上秦风拉平了飞机此时战机已经到了海上。

“秦你可以试试操作杆了可以做任何的机动动作放心不会进入尾旋的。

”米多上校说道。

于是秦风毫不客气地将操作杆拉到了最后这一拉感觉到相当的轻松。

飞行员需要进行体力锻炼的甚至是飞行员中还经常会进行掰手腕的比赛为何？因为飞行员需要撸操作杆而操作杆是比较重的。

以前的时候操作杆拉的是钢索飞机速度越快拉动舵面的时候需要的力越大再后来就成了液压操作。

这个时候杆力的大小决定于液压系统的助力。

歼-7就是这样的飞机当操作歼-7战机的时候将操作杆拉到最后杆力为25千克。

（再乘以9.8就是多少牛顿不是华雄不专业是大家都这么说。

） 25千克意味着什么呢？这个时候的操作杆就相当于是一袋白面没错那种大袋的白面是50斤的。

在天空中飞行手里撸着一袋白面当然是考验飞行员的麒麟臂的了。

当年曾有一架新出厂的歼-7飞机在水平测量时杆力、杆位移超差偏小无法解决只好作了超差处理。

当然不是报废仅仅一个操作系统的问题还不能浪费掉只能是出厂说明了这架飞机的缺陷然后塞给部队了。

谁能想到这架飞机到部队后却受到部队所有飞行员的欢迎大家都喜欢这架飞机。

在天空中飞起来太轻松了！ 要知道歼-7战机的操作力已经是常规操纵系统飞机中杆力最轻的但是现在自己手里的这款飞机呢？ 把它拉到最后也丝毫不会感觉到费力因为这个时候的杆力仅仅有10千克而已。

幻影2000已经采用电传操控了传递的是电信号力回馈有多大完全是可以系统自行设计的它让飞行从体力活变成了技术活相当的轻松了。

同时秦风这样操作也是检验这架战机的最大迎角。

如果是普通的战机他这么一拉战机的机头就会不断地上仰最终超过飞机允许的最大迎角最终导致飞机失速坠毁。

但是现在平显上的数据不断地升高当迎角达到了39度的时候飞机开始不受秦风控制了它没有接着向上仰一直保持这个状态！ 秦风松回了操作杆。

如果是以前的战机松回操作杆代表没动作那么战机就会一直爬升但是现在在电传系统中松开操作杆就意味着飞机改平所以现在当松回去的时候战机自动拉平了。

很多二代机的飞行员在飞三代机的时候都会不理解我明明没有动它自己怎么改平了？ 这当然是内部控制系统决定的了！ 秦风在心中暗暗地欢喜这几个动作他就已经喜欢上了这架战机太灵活了！ 三角翼战机最大的特点是滚转率秦风拉杆蹬舵就在这一瞬间他前面的天空就以不可思议的速度唰唰地退开了！ 这一瞬间几乎是天旋地转的。

如果天空中什么都没有那可能感受不到要是有那么几个云朵作为参照物就可以发现它究竟有多么的强悍了。

资料介绍它的滚转率高达270度每秒！ 喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。

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