大国航空第四百二十四章 一起上

苏-15和歼八2很相似的以至于被很多人认为是歼八2抄袭了苏-15其实两种飞机是殊途同归想要在有限的动力情况下把飞机飞到一个很高的速度进行拦截只能是搞这种又细又长的体型了。

苏-15是苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机和米高扬四处闻名不同苏霍伊设计局的产品几乎都是自用的根本就不出口所以在国际军火市场上只有米高扬大名鼎鼎很少有人听到过苏霍伊而到了苏联解体苏霍伊反而靠着苏27的出口活过来了简直就是个讽刺啊。

苏-15的机体细长尖机头两侧进气尾部两台发动机简直就是歼八2的孪生哥哥因为奇怪的体型被北约赋予了一个细嘴瓶的绰号这款飞机开始使用的是三角翼但是在改进之后终于变成了双三角翼。

这当然是为了解决另一类问题的只要是高空高速的战斗机都会面临起降速度大的问题瑞典的飞机也是这样高空高速空气阻力必然小机翼的展弦比不够机翼的升力不足没有足够的速度怎么能托起来？ 苏-15截击机在前线机场部署需要很长的跑道为了改进这个缺点苏霍伊的工程师们就给它改变成为了双三角翼这样就降低了起降速度再加上机翼吹气襟翼终于让这种飞机不被前线人员诟病了。

虽然苏-15截击机是隐秘的但是美国的侦查卫星天天都在他们上空飞拍摄到双三角翼的苏-15并不奇怪而且现在苏-15早就过时了很多的分析都是可以拿出来炫耀的了秦风就看过这些文献。

只不过当时他没有和己方的战机联系现在呢？何不试试？ “如果苏-15都可以的话那咱们的飞机一定也可以。

”屠老听到了秦风的介绍顿时就兴奋起来：“咱们也可以这么搞！” 虽然具体的细节不是很了解需要进一步的研究吹风洞计算等等但是基本的原理还是知道的这是基本的空气动力学的数据啊。

“如果我们要改的话最好是内侧的机翼部位不动。

”屠老继续说道说完他笑了笑。

不动这也是为了降低成本啊毕竟歼七能够出口一个主要的原因就是便宜己方在造歼七的过程中已经熟悉了全套的工艺比如机翼部位内部都是一根根的横梁构成的每一根的构型都不同现在如果内部不动的话那就意味着主要的横梁和以前一样生产起来相当的容易。

只动外面一小段这样是最好的。

“内侧部位不动在外部改动这样外翼段的后掠角减小如果要保持机翼面积不变的话就翼展就会加长这样就可以改善飞机的起落性能甚至能改善飞机的盘旋性能！” 展弦比越大飞机盘旋能力越好啊提高了这个数据肯定是会让飞机的机动性有一定的增长的！ 屠老几乎都看到了一个新的天地了今天带着秦风一起过来参加会议算是一个重大收获啊大家的思路进一步开阔了如何改歼七也是一点点的清晰起来了。

现在吃透了整个飞机的数据计算完成降低了配重从而也就给换新的机翼提供了技术储备！ 沙老点点头：“没错这么改是可以的但是别忘记了这样会增加飞机的阻力的。

” 米格21当初在搞的时候就是高空高速战斗机就是要减小阻力现在把两侧的机翼拉长那阻力肯定会增加不少的。

阻力增加又会让机动性下降这完全就是一个矛盾。

“所以我们必须要等涡喷-13成熟了才能够改这种翼型。

”屠老继续说道。

阻力上来了那么采用的对策就是增加动力啊涡喷-13本来是给歼七3准备的但是塞进己方的机尾里面去绝对是没问题的这样动力立刻就提升了改进机翼也就顺理成章了。

屠老一下子就看明白了这个方向凡事都是不能着急的歼七的改进一点点地进行现在完成了手头的计算同时也等待着涡喷-13的成熟等到都具备了这样再改进就能大幅度地提高机动性了甚至可以具备和F-16对抗的能力了！ 当然最大速度肯定会降低一些不过现在想要飞高空高速找歼八去啊歼七就是要改造成为格斗的战斗机的不当截击机了己方的改进完全是可能的。

“如果想要走这个路线的话那就是提高机动性了既然这样除了双三角翼大推力的发动机之外我认为前缘机动襟翼也是必须要上的。

” 既然要改那就干脆彻底地改好了沙老给出来的意见更加的直接一起上！ 屠老皱了皱眉头：“那东西加工起来的难度很高啊。

” “是的加工难度很大不过这个加工技术必须要攻克的啊你也知道这是未来战机的一个必备了。

” 十号工程是一个秘密项目作为大学教授的沙老是不知道的但是他有前瞻性这东西必须要攻克未来的战机肯定都有啊。

这话听在屠老的耳朵里意思就更明显了己方的十号工程绝对是要有前缘机动襟翼的到时候还是会面临加工难关的既然这样的话那何不现在下定决心解决掉这个问题？ 不能向困难低头啊有了困难才要想解决的办法才能进步的啊。

“好那咱们就瞄准这些技术！”屠老终于下定决心了。

“那我们以后详细谈啊。

”沙老说道。

国家在改革大学也是在改革的沙老作为大学的教授可以不断地从132厂拿到项目一方面可以带着学生做项目一方面还可以给大学赚些资金上更好的设备当然是一举多得的了。

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